JR九州 883系電車
１．1次車（AO1･2編成）
1995年7月頃、博多駅にて
1次車には、前面のアクセントカラーはありません。
２．2次車（AO3編成）
2003年11月6日、博多駅にて
ライトケース間が空気取り入れ口のような形状になりました。
３．3次車（AO4･5編成）
2000年3月10日、博多駅にて
連結器カバーが赤くなっています。
４．4次車（AO6編成）
2000年4月7日、博多駅にて
4次車は5両編成となり、1編成ごとに前面の色が変えられています。
AO6編成の前面は銀色です。
５．4次車（AO7編成）
2000年3月10日、博多駅にて
前面が黄色いAO7編成です。
６．4次車（AO8編成）
2000年3月14日、博多駅にて
前面が黒いAO8編成です。
2005年3月26日、博多駅にて
リニューアルで全身メタリックブルーになった姿。
※車両について･･･1995年に登場した、JR九州初の振子式電車。同時に日豊本線小倉−大分間の高速化が行われ、博多−大分間を2時間強（現在はさらにスピードアップして最速1時間59分）で結ぶ。「ワンダーランド･エクスプレス」の名の通り、室内は独特の雰囲気を醸し出す。前面の形態も、製造時期ごとにバリエーションがある。博多−大分間の「ソニック」で活躍中。